La question que tout le monde se pose
Avec un gazole à 2,20 €/L en 2026, le passage à l'électrique semble évident. Mais entre le coût d'achat plus élevé, l'incertitude sur la revente et la complexité de la recharge en voyage, beaucoup hésitent encore.
Voici un calcul complet — pas un argumentaire militant, juste des chiffres.
Le paramètre clé : votre kilométrage annuel
Le cost per km dépend massivement de combien vous roulez. Nous analysons 3 profils :
- Petit rouleur : 8 000 km/an (retraité, urbain, télétravailleur)
- Moyen rouleur : 15 000 km/an (moyenne française)
- Gros rouleur : 30 000 km/an (commercial, trajet domicile-travail long)
Les véhicules comparés
Deux véhicules équivalents sur le segment C (compacte) :
| Critère | Thermique (essence) | Électrique | |---|---|---| | Modèle type | Peugeot 308 SP95 | Peugeot e-308 | | Prix neuf TTC | 32 000 € | 42 000 € (-6 000 € bonus 2026 = 36 000 €) | | Conso | 6 L/100 km | 16 kWh/100 km | | Assurance/an | 700 € | 750 € | | Entretien/an | 600 € | 300 € | | Autonomie | 900 km (réservoir 55 L) | 400 km WLTP / 320 km réel |
Coût de l'énergie au 100 km
Thermique (SP95 à 2,10 €/L, avril 2026)
- 6 L × 2,10 € = 12,60 €/100 km
Électrique — 3 scénarios de recharge
- Recharge domicile à 0,20 €/kWh (heures creuses) : 16 × 0,20 = 3,20 €/100 km
- Recharge publique Bornes Effia à 0,45 €/kWh : 16 × 0,45 = 7,20 €/100 km
- Recharge rapide Ionity/Tesla à 0,65 €/kWh : 16 × 0,65 = 10,40 €/100 km
Conclusion énergie seule : l'électrique est 2 à 4x moins cher si vous rechargez à la maison. Proche du thermique si vous dépendez des bornes rapides autoroutières.
Le TCO (Total Cost of Ownership) sur 5 ans
On intègre : achat (amorti linéairement), énergie, entretien, assurance, décote.
Petit rouleur (8 000 km/an — 40 000 km sur 5 ans)
| Poste | Thermique | Électrique | |---|---|---| | Amortissement achat (décote 50%) | 16 000 € | 18 000 € | | Énergie (80% domicile, 20% public) | 5 040 € | 1 600 € | | Entretien | 3 000 € | 1 500 € | | Assurance | 3 500 € | 3 750 € | | Total 5 ans | 27 540 € | 24 850 € | | Coût/km | 0,69 € | 0,62 € |
Verdict : électrique gagne, mais marginalement (0,07 €/km).
Moyen rouleur (15 000 km/an — 75 000 km sur 5 ans)
| Poste | Thermique | Électrique | |---|---|---| | Amortissement achat | 16 000 € | 18 000 € | | Énergie | 9 450 € | 3 000 € | | Entretien | 3 500 € | 1 800 € | | Assurance | 3 500 € | 3 750 € | | Total 5 ans | 32 450 € | 26 550 € | | Coût/km | 0,43 € | 0,35 € |
Verdict : électrique clairement gagnant (-18%).
Gros rouleur (30 000 km/an — 150 000 km sur 5 ans)
| Poste | Thermique | Électrique | |---|---|---| | Amortissement achat | 16 000 € | 18 000 € | | Énergie | 18 900 € | 6 500 € (avec plus de recharge publique) | | Entretien | 5 500 € | 2 500 € | | Assurance | 3 500 € | 3 750 € | | Total 5 ans | 43 900 € | 30 750 € | | Coût/km | 0,29 € | 0,21 € |
Verdict : l'électrique économise 13 150 € sur 5 ans, soit l'équivalent du surcoût d'achat plus une belle marge.
Les limites du calcul
1. La recharge n'est pas toujours possible
Sans box à domicile ou parking privatif avec prise, vous êtes dépendant des bornes publiques. ~40% des Français n'ont pas accès facile à une recharge domestique. Dans ce cas, le coût énergie monte à 7-10 €/100 km et l'avantage s'effrite.
2. Les longs trajets restent pénibles
Paris-Marseille en électrique : 3 arrêts recharge de 20-30 min, soit +1h30 à 2h de trajet. Pour les vacances, ça compte.
3. La décote est incertaine
Le marché de l'occasion électrique est encore jeune en France. La décote réelle peut être plus forte que prévue, surtout si la batterie est dégradée (>20% de capacité perdue après 200 000 km).
4. Les cas d'usage particuliers
- Van, 4x4, utilitaires lourds : pas de concurrence électrique à prix équivalent en 2026
- Caravane/remorque : autonomie divisée par 2, très contraignant
- Zones rurales sans réseau de bornes : recharge publique très rare
Le bonus écologique 2026
Le bonus écologique français 2026 :
- Voitures électriques de moins de 25 000 € : 5 000 € pour un foyer aux revenus inférieurs à 15 400 €, 4 000 € sinon
- Voitures électriques 25 000 - 47 000 € : 2 000 € maximum (ménages modestes), 0 € sinon
- Prime à la conversion pour les vieux véhicules thermiques : jusqu'à 5 000 € cumulables
Ces aides changent le calcul à l'achat mais restent insuffisantes pour les modèles haut de gamme.
Qui doit rester au thermique ?
- Les gros rouleurs autoroutiers sans temps à perdre
- Les foyers sans recharge domestique possible
- Les utilisateurs de véhicules utilitaires ou de niche
- Les automobilistes avec une voiture en bon état amortie depuis longtemps (pas de sens de la remplacer avant 2-3 ans)
Qui doit passer à l'électrique ?
- Les citadins et péri-urbains qui font des trajets quotidiens courts
- Les foyers avec recharge à domicile possible (box, borne privative)
- Les gros rouleurs domicile-travail avec kilométrage prévisible
- Les utilisateurs de flotte d'entreprise (TCO déterminant)
Conclusion
En avril 2026, pour un rouleur moyen avec accès recharge domicile : l'électrique est nettement plus économique. Pour un petit rouleur sans recharge domicile : le calcul est neutre. Pour un gros rouleur autoroutier : l'électrique gagne sur le coût, mais perd sur le temps.
En attendant votre décision, AlertFuel vous aide à réduire votre facture thermique dès maintenant — sans attendre le prochain achat.
FAQ
La batterie tient-elle vraiment 200 000 km ?
Les données 2020-2025 (Tesla, Hyundai, VW) montrent une dégradation moyenne de 10-15% de capacité après 200 000 km pour les batteries récentes. Au-delà, autonomie réduite mais véhicule roulant.
L'électricité ne va-t-elle pas exploser comme le carburant ?
Moins probable. Le tarif réglementé français est plus stable (régulation CRE). Les pics 2022-2023 (contrats en offre de marché) sont plutôt revenus à la normale en 2026.
L'hybride rechargeable est-il un bon compromis ?
Seulement si vous avez une recharge domicile et que vous faites majoritairement des trajets courts (moins de 50 km). Sinon, vous portez le poids d'une double motorisation pour peu de bénéfice réel.
Et le E85 dans tout ça ?
Un véhicule flex-fuel au E85 coûte actuellement 4-6 €/100 km en énergie — proche de l'électrique domicile. Mais l'offre véhicule est limitée en 2026. Voir notre guide E85.
Sources : ADEME (calculs TCO), ACA (Automobile Club Association), MouveenVert, Enedis, données AlertFuel.