Une question que tout le monde se pose
Avec un gazole à 2,15 €/L et un billet TGV Paris-Marseille à 120 €, beaucoup d'automobilistes se demandent s'ils ne paient pas trop cher leur véhicule. En réalité, chaque mode de transport a connu une trajectoire différente depuis 2020.
Voici les chiffres, et ce qu'ils disent vraiment.
Le grand comparatif 2020 → 2026
Voiture (essence SP95)
| Année | Prix moyen €/L | Évolution |
|---|---|---|
| 2020 | 1,40 | Référence |
| 2022 (pic guerre Ukraine) | 2,00 | +43% |
| 2024 | 1,85 | +32% |
| 2026 (avril) | 2,10 | +50% |
Voiture (gazole)
| Année | Prix moyen €/L | Évolution |
|---|---|---|
| 2020 | 1,30 | Référence |
| 2022 | 1,90 | +46% |
| 2024 | 1,75 | +35% |
| 2026 (avril) | 2,20 | +69% |
Train (TGV InOui, Paris-Marseille 2e classe)
| Année | Prix moyen A/R | Évolution |
|---|---|---|
| 2020 | 95 € | Référence |
| 2022 | 110 € | +16% |
| 2024 | 125 € | +32% |
| 2026 (avril) | 140 € | +47% |
Avion (Paris-Nice A/R, bas coût)
| Année | Prix moyen A/R | Évolution |
|---|---|---|
| 2020 | 80 € | Référence |
| 2022 | 120 € | +50% |
| 2024 | 130 € | +62% |
| 2026 (avril) | 115 € | +44% |
Le verdict
Le gazole est le grand perdant avec +69% en 6 ans. Une bascule structurelle due à trois facteurs cumulés : fin des importations russes, fermeture de raffineries européennes, tensions au Moyen-Orient.
Le train n'est pas un refuge : +47% d'augmentation. La SNCF répercute sa propre facture énergétique, les coûts d'infrastructure en hausse et une stratégie de yield management plus agressive sur les TGV.
L'avion a étonnamment mieux résisté : +44%. L'explication tient en quelques points :
- Concurrence féroce des low-cost (Ryanair, Vueling, Transavia)
- Flottes modernisées plus économes en kérosène
- Taxes sur le kérosène quasi inchangées depuis 2020
- Marché tendu mais moins exposé aux chocs Ormuz (couverture carburant sur 12-18 mois)
Pourquoi le train reste cher alors qu'il est "propre"
C'est le paradoxe français : le TGV est moins émetteur de CO₂ que la voiture ou l'avion, mais il coûte plus cher parce que :
- Pas de concurrence réelle avant 2024 (ouverture partielle à Trenitalia et Renfe)
- Coût d'exploitation : une rame TGV coûte 30 millions d'euros, amortie sur 30 ans
- Péages SNCF Réseau : la SNCF paie sa propre filiale pour utiliser les rails
- Yield management : les billets les moins chers disparaissent dès qu'un train se remplit
- Taxes et absence d'aides : le rail ne bénéficie pas des boucliers tarifaires du carburant ou de l'électricité
Quel est le moins cher au final ?
Pour un Paris-Marseille aller-retour (1 600 km) avec une voiture moyenne (6 L/100 km, gazole) :
| Mode | Coût direct | Temps (porte-à-porte) | Empreinte CO₂ |
|---|---|---|---|
| Voiture solo | 210 € + péages 80 € = 290 € | 8h | 180 kg |
| Voiture 4 personnes | 73 €/pers + péages 20 €/pers | 8h | 45 kg/pers |
| TGV | 140 € A/R | 3h30 | 2 kg |
| Avion low-cost | 115 € A/R | 2h + 2h de transferts = 4h | 90 kg |
Si vous partez à 1 seul : l'avion gagne sur le coût, le TGV sur le CO₂, la voiture sur la flexibilité. Si vous partez à 4 : la voiture écrase tout le monde. Si vous avez un véhicule flex-fuel au E85 : vous divisez encore votre coût carburant par ~1,8.
Ce que cela signifie pour vos choix
La voiture n'est donc pas toujours le pire choix, à condition de :
- Partager (covoiturage, vacances en famille à plusieurs)
- Optimiser le plein : la carte AlertFuel peut vous faire gagner 10 à 15 cts/L sur un trajet longue distance, soit 15 à 20 € par plein
- Adapter sa conduite : 20% de conso en moins à 110 km/h vs 130 km/h
- Anticiper avec les prédictions IA d'AlertFuel pour faire le plein au bon moment
Perspective 2027
Nos modèles anticipent :
- Gazole et SP95 : stabilisation autour de 2,00-2,20 €/L si Ormuz se détend, au-delà de 2,50 €/L sinon
- TGV : +5 à +8% attendus chaque année (nouvelles rames Avelia, inflation des coûts)
- Avion : peu de hausse supplémentaire, la concurrence reste vive
Le transport deviendra globalement plus cher en France, mais savoir optimiser son choix mode par mode peut faire la différence sur un budget annuel.
Sources : INSEE, data.economie.gouv.fr, Autorité de régulation des transports, ADEME, comparateurs Trainline/Skyscanner (2020-2026).